Arbre de transmission
Lorsque le véhicule roule, le système de suspension effectue des mouvements de va-et-vient en fonction de l'état de la route, ce qui entraîne des variations constantes de la distance et de l'angle entre les roues et la carrosserie. Grâce à l'utilisation de joints universels et d'autres dispositifs, les arbres de transmission peuvent s'adapter dans une certaine mesure à ces variations d'angle et de distance, garantissant ainsi une transmission stable de la puissance.
Description du produit
| Modèle de voiture | pour voitures particulières |
| Référence | Norme OEM |
| Matériau | Acier allié 42CrMo |
| Quantité minimale de commande | 4 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Livraison | 1 à 7 jours pour les articles en stock, 30 à 60 jours pour les articles en fabrication |
Contrôle qualité
1. Noyau en acier allié à haute résistance et haute ténacité :
Fabriqué en acier allié à teneur moyenne en carbone, forgé et traité thermiquement, il présente une résistance à la torsion et une ténacité extrêmement élevées, assure une transmission fiable du couple élevé du moteur et résiste à la déformation et à la rupture dans des conditions de fonctionnement extrêmes.
2. Conception creuse et légère :
Certains modèles de voiture utilisent des arbres creux forgés avec précision en acier allié à haute résistance ou en matériaux composites, ce qui réduit considérablement la masse sous le ressort tout en garantissant la résistance, et améliore la réactivité de la conduite ainsi que le rendement énergétique.
3. Renforcement de la résistance à l’usure des pièces clés :
La zone de contact entre les cannelures et les roulements des joints universels a subi un traitement de trempe et de cémentation en surface, ce qui améliore considérablement la dureté de surface et la résistance à l’usure, prolonge la durée de vie et garantit une transmission de puissance fluide.
4. Garantie de durabilité anti-fatigue :
La pureté du matériau et l’optimisation de la microstructure lui confèrent une excellente résistance à la fatigue, lui permettant de résister à des chocs de couple alternés répétés tout au long du cycle de vie du véhicule, garantissant ainsi un fonctionnement fiable à long terme.
