Systèmes de freinage
japonais et coréens | Cinq avantages clés

Maître-cylindre de haute précision : la paroi interne du cylindre, polie miroir, améliore l'étanchéité du piston de 40 %, ce qui se traduit par une sensation de fermeté sans jeu et une réponse de freinage immédiate.

Conduites hydrauliques renforcées : des conduites en acier tressé multicouche associées à une conception anti-dilatation empêchent tout gonflement sous haute pression, garantissant une transmission de la force de freinage sans aucun retard et éliminant toute sensation de « mollesse ».

️Liquide de frein haute température : point d'ébullition à sec ≥ 260 ℃, point d'ébullition humide ≥ 170 ℃, ce qui empêche le blocage par vapeur même lors d'une conduite en descente continue ou d'une conduite sportive, garantissant ainsi des performances de freinage constantes.

Cylindres récepteurs et étriers de précision : les soufflets de protection des pistons + la graisse haute température garantissent un retour en place en douceur sans blocage, éliminant ainsi les frottements, les bruits anormaux et l’usure inégale.

Données d'origine spécifiques au véhicule : les dimensions du maître-cylindre, les raccords des conduites d'huile et les positions des trous de fixation des cylindres récepteurs sont parfaitement adaptés aux modèles de véhicules japonais et coréens (Toyota/Honda/Nissan/Hyundai/Kia, etc.), ce qui permet un remplacement direct sans modification.

Expérience après installation : sensation de pédale linéaire, freinage sensible, perte d'efficacité due à la chaleur minimale et sécurité de conduite considérablement améliorée.