Ingénierie de
précision · Sécurité maximale – Système de freinage EEP pour le marché japonais et coréen

Cinq avantages clés :

✅ Maître-cylindre de haute précision – Paroi intérieure du cylindre polie miroir, étanchéité du piston améliorée de 40 %, sensation de pédale ferme et sans jeu.

✅ Conduites hydrauliques renforcées – Conduites en acier tressé multicouche, pas de gonflement sous haute pression, transmission de la force de freinage sans aucun retard.

✅ Liquide de frein résistant aux hautes températures – Point d’ébullition à sec ≥ 260 °C, point d’ébullition humide ≥ 170 °C, pas de blocage par vapeur lors de descentes prolongées ou d’une conduite sportive.

✅ Étrier et pistons de précision – Retour en douceur du piston sans blocage, éliminant ainsi les frottements, les bruits anormaux et l’usure inégale.

✅ Compatibilité parfaite avec les spécifications d’origine – Les dimensions du maître-cylindre, les raccords des flexibles et les positions des trous de fixation sont parfaitement adaptés aux modèles de véhicules japonais et coréens pour un remplacement direct.

Marques compatibles :

TOYOTA · HONDA · MAZDA · LEXUS · NISSAN · MITSUBISHI · SUBARU · SUZUKI · ISUZU · HYUNDAI · KIA

Soyez attentif à ces 3 signes avant-coureurs :

Grincement : bruits aigus lors du freinage.

Vibrations : sensation de pulsation ou de secousse au niveau de la pédale de frein.

Pouvoir de freinage réduit : il faut plus de temps ou d'effort pour s'arrêter complètement.

N’attendez pas une panne ! Un entretien régulier et un contrôle technique peuvent prévenir les accidents et maintenir les performances de votre véhicule à leur maximum.

Conseil de pro : vérifiez vos freins à chaque rotation de pneus pour anticiper l'usure.