Les joints de culasse EEP sont dotés d'une conception en acier multicouche (MLS), associant des couches alternées d'acier inoxydable et de matériau élastique. Leurs surfaces sont revêtues de caoutchouc nitrile ou de graphite résistant aux hautes températures, ce qui leur confère une résistance exceptionnelle à la chaleur, à la haute pression et à la corrosion ; elles garantissent une étanchéité fiable même à des températures extrêmes comprises entre -40 °C et 250 °C et sous les pressions intenses générées par la combustion dans le cylindre.

Des ouvertures découpées au laser avec précision garantissent un alignement parfait avec les chambres de combustion, les circuits de refroidissement et les galeries d’huile, empêchant ainsi efficacement toute contamination croisée entre le liquide de refroidissement et l’huile moteur. Le joint présente également une excellente résistance au fluage, maintenant la précontrainte des boulons lors de cycles thermiques prolongés tout en compensant de manière élastique les déformations mineures causées par les coefficients de dilatation thermique différents des culasses en aluminium et des blocs-moteurs en fonte.

Conçus selon les normes OEM spécifiques à chaque véhicule, ces joints permettent un remplacement direct et sans difficulté, sans nécessiter d’usinage supplémentaire. Leur facilité d’installation et leur longue durée de vie réduisent efficacement les coûts liés aux retouches et à l’entretien.

Que ce soit pour les moteurs atmosphériques ou turbocompressés, les joints EEP offrent une triple garantie d’étanchéité contre les fuites de gaz, de liquide de refroidissement et d’huile. En assurant une étanchéité parfaite du cœur du moteur, ils garantissent une puissance stable et une économie de carburant optimale, ce qui en fait un composant indispensable pour les révisions de moteur ou les mises à niveau vers des performances élevées.

Acier multicouche (MLS) – Résistance aux températures et pressions élevées ; fiabilité d’étanchéité supérieure

Alignement de précision – Alignement parfait des chambres de combustion, des circuits de refroidissement et des canaux d’huile pour éviter les fuites

Résistance au fluage à haute température – Reste intact sans défaillance ni ablation sous des charges thermiques extrêmes

Résistance à la haute pression et à la détonation – Résiste aux pics de pression dans les cylindres pour une étanchéité durable

Résistance à la corrosion – Résiste à la dégradation causée par le liquide de refroidissement, l’huile moteur et les gaz de combustion

Compensation élastique – S'adapte aux légères déformations du bloc-moteur et de la culasse pour maintenir l'étanchéité

Spécifications d’origine – Conception spécifique au véhicule pour un remplacement direct et une installation sans souci

Longue durée de vie – Minimise les retouches et réduit les coûts d’entretien

Protection à triple joint – Empêche les fuites de gaz, de liquide de refroidissement et d’huile